Члены клуба любителей метрополитена предлагают свои проекты развития нижегородской подземки, подразумевающие зачастую серьезное вмешательство в городскую среду. “В Нижнем Новгороде должна быть только одна линия метро – от Автозавода до площади Сенной через площадь Горького” – утверждает один.
“А сормовское направление обесточить следует и закопать обратно?” – спрашивают у него. “Мне рассказывали, что парк Швейцария длится более 10 автобусных остановок в длину, и ещё больше в ширину. Интересно, стоит, чтобы и метро его также охватило (станций 2-3)?” – интересуется еще один метроэнтузиаст.
 
За судьбами нижегородского метрополитена ведется внимательное наблюдение. Интернет помогает ненижегородцам вникать в самую суть нижегородского метростроя.
Далее…

Раскол свойственен нижегородской натуре: рыбак на «бетонке» под Чкаловской лестницей, вытаскивая из мутной воды очередного ерша, кипятится, рассказывая об “известных ему наверняка” планах Запада по раздроблению России, и местный истэблишмент, делегируя конкретным руководителям проблему привлечения «развращенной» передачами Ксюши Собчак молодежи на вредные производства с зарплатой в 6-9 тысяч рублей, задумывается о высоком.

Лебединой песней местного прожектерства являются проекты пассажирских канатных дорог. Не успел еще забыться проект канатной дороги до г. Бор. Не успели еще отзвенеть смешки отдельных скептиков по поводу перспектив внедрения струнного транспорта Юницкого в дезориентированное нижегородское бытие. И вот явился новый проект, на вполне, как это водится в таких случаях, приличную сумму – 620 млн. рублей.
Далее…

[1..2]