Нижегородские Хроники: общественные расследования: Красное Сормово

Редактор:

Первая подводная лодка Сормова

Немногие знают, что первая Сормовская подводная лодка была построена на средства, собранные комсомолом.

“… Давно, больше пятидесяти лет назад наш земляк – нижегородец Пятков Аверьян Иванович,- ушел защищать наше Отечество от посягнувших на его рубежи немецко-фашистских захватчиков. Будучи призванным в ряды Советского Военно-Морского Флота, Аверьян Иванович Пятков, не щадя своей жизни, сражался с иноземными врагами в пучинах Мирового океана” ,- говорит председатель Клуба ветеранов ВМФ “Морское братство” капитан 1 ранга запаса Валентин Лебедев. “До сих пор неизвестно точно, сколько миллионов жизней унесла эта война. Только недавно стало возможным узнать, что в годы Великой Отечественной войны из боевых походов не вернулось 93 советских подводных лодки. На 64 из них служили нижегородцы. На одной из них – “Щ-304” “Комсомолец” – погибли наши земляки Гришин Иван Александрович, краснофлотец, рулевой-сигнальщик штурманской боевой части, и Пятков Аверьян Иванович, краснофлотец, трюмный электромеханической боевой части. Их подвиг – потомству в пример!

Сегодня появилась возможность пролить свет на те далекие и трагические события, наполненные плеском волн, взрывами глубинных бомб, треском рвущихся переборок. Клуб ветеранов Военно-Морского Флота Сормовского района города Нижнего Новгорода “Морское братство”, используя в своей деятельности материалы, кропотливо подобранные Комиссией объединенного Совета ветеранов-подводников ВМФ, данные Центрального Военно-морского архива и трофейных архивов времен Великой Отечественной войны, постарался создать для Вас эту памятку.



Далее…
Красное Сормово | история | Сормово | патриотизм | флот
28.10.2007 в 21:54
комментировать
Интересно Вам интересно
Больше не интересно
(0)
Редактор:

Детская Железная Дорога г. Горького и Великая Газовая Труба

Малая Горьковская ж.д. имени М.Горького
Открыта: 8 ноября 1939 года
Полная длина: 11.2 км
Длина главного пути: 9.1 км
3 станции: Родина, Пушкинская, Счастливая, платформа Маяковская
Подвижной состав: 2 паровоза серии 63/65, 1 паровоз Кп-4-430
СЦБ и связь: электрожезловая система, телефонная, телеграфная связь
Сооружения: мост через речку Ржавку (14 метров), поворотный круг на ст.Родина, разворотный треугольник на ст.Счастливая

Решение о строительстве дороги было принято 13 мая 1939 года на бюро Горьковского Обкома ВКП(б). Уже 15 мая был создан комитет содействия строительству, председателем которого стал первый секретарь Обкома ВКП(б) А.И.Шахурин. Был установлен срок окончания строительства – 1 октября 1939 года. Начались проектно-изыскательские работы, которые в самые сжатые сроки провела проектная группа службы пути Горьковской железной дороги совместно с архитектурно-планировочным управлением горсовета.

Собственно строительство началось 30 мая 1939 года. Как и все детские железные дороги довоенной постройки, Горьковская ДЖД строилась методом комсомольских субботников. Всего в ее постройке участвовало более 36 тысяч человек, причем в субботниках принимали участие не только горожане, но и жители окрестных деревень.
Далее…
субботник | Красное Сормово | Канавино | история | железная дорога | дети | головотяпство
16.05.2007 в 10:01
комментировать
Интересно Вам интересно
Больше не интересно
(0)
[1..2]
Авторский проект о прогрессорском пути Нижнего Новгорода и особом нижегородском образе жизни. Пояснения дают нижегородский культуролог Сергей Дресвянников (nnrusp@gmail.com)


и историк Петр Кузнецов (petr.kuznetsov@gmail.com).

Папки

Лента

Записи по тегам

Шанцев бизнес благоустройство головотяпство городские легенды государство дорожное движение застройка здоровье история милиция мифы общество правительство области развитие человека религия силовики строительство туризм фотографии