Лента Хроник (архивная)

В минувшую субботу теплоход “Александр Попов”, возвращавшийся из Астрахани в Нижний Новгород со 179 пассажирами на борту, включая 18 нижегородских инвалидов-колясочников, повредил лопасти винтов о дно Волги и сел на мель в окрестностях села Каменный Яр.
Естествоиспытатели поначалу даже не заметили, что происходит что-то неладное. Лишь немногие ощутили лёгкий толчок, после которого теплоход остановился. Команда обследовала теплоход и предположила, что поврежден гребной винт. Провели общее собрание экипажа, где капитан Игорь Балцун обрисовал суть дела, а после информацию довели до всех пассажиров.



По версии представителя экипажа судна, с ним произошел несчастный случай, впервые за все время работы – корабль попал на мель на незнакомом участке, в условиях сильного бокового ветра. Свою заслугу члены команды видят в том факте, что паника на судне если и началась, то была быстро погашена.
Между тем, отдельные пассажиры возмущались тем фактом, что обрыв круиза фактически на половине маршрута не был должным образом компенсирован туристической компанией – пассажирам выплатили всего лишь 10% стоимости путевок.
По отзывам пассажиров, в день эвакуации с застрявшего теплохода их плохо кормили, после чего они еще более 10 часов толпились на катамаране “Отдых”.
В Волгограде туристов пересадили на прибывшие из Нижнего Новгорода пять туристических автобусов.
Эти логистические трудности подействовали на отдыхающих, рассчитывавших еще несколько дней понежиться в круизе через просторы Восточно-европейской равнины, или хотя бы на достойную компенсацию, удручающе. Прибыв в Волгоград, они, вразрез с версией команды о проблемах с фарватером, рассказывали журналистам, что теплоход заплыл за красные бакены более чем на 80 метров.


Первые ряды в когорте путешественников, выказавших более широкий взгляд на происходящее, заняли нижегородские инвалиды :
- Мы смеемся, что, наоборот, набрали дополнительных впечатлений, – передает “Комсомольская правда – Волгоград” слова председателя общественной организации “Оптимист” инвалидов Ленинского района Нижнего Новгорода Тамары Буровой.
- Мы довольны поездкой, хотя нам, колясочникам, приходится потяжелее, чем остальным. Хотя ряд пассажиров и возмущаются возникшими трудностями, мы поняли, что это просто несчастный случай, который может произойти когда угодно.
Приводим и размышления по этому поводу, показавшиеся нам особо значимыми, компетентных пользователей общероссийского сервиса “Путешествия@Mail.ru”.
Cz-emigrace, 42 года, Европа, Чехия :
- Молодцы – “оптимисты” – я бы расстроился!
Павел Голынский, 29 лет :
- Экипажу бухать надо меньшею А то “плавали – знаем”.
Сергей Смирнов, 51 год, Россия, Санкт-Петербург :
- Если говорить откровенно, то становиться страшно от того какие люди перевозят туристов. Можноконечно пенять на фарватер Волги в месте аварии, но мой жизненный опыт показывает, что как правило в таких ситуациях виноваты люди, то есть экипаж. Конечно можно сказать, что как платят так и работаем, но если мало платят то уходите в другие места, где платят больше. Скорее всего это просто гнилая отмазка, чтобы прикрыть свой непрофессионализм.
Алексей Безбородов, 30 лет, Россия, Москва :
- Через пять лет вообще опасно будет ездить отдыхать на теплоходах, там ведь не осталось ни одного грамотного судоводителя. Все штурмана давно уже работают на частных яхтах, получая приличную зарплату. Какой будет работать штурманом за 2000таких дураков уже мало.
кисарыба, 35 лет :
- Я вот так вам скажу-сама плавала на соловки в августе месяце этого года на “Белинском”-команда была у нас замечательная-моряки получают по 10000-это конечно мало, но ребята все молодые сами из Нижнего Новгорода и для них это деньги.
Вячеслав Пучкин, 18 лет, Приволжский ФО, Пермский край :
- Команда определённо бухала! Сам плавал на теплоходе этим летом, лично покупал пива матросам.
влад :
- Речные моряки рано или поздно уходят в большие моря (у всех судьба разная). Причина:нищенские зарплаты, мозги проснувшиеся и все в подобном ключе… КАкой вывод из этого следует? Люди не держатся за свои места,“филонят”,“табанят”. Иными словами, относятся прохладно к своим обязанностям. А это приводит к авариям.
максим савельев, 33 года, Приволжский ФО, Пермский край :
- Ребята не судите так плохо! От Волгадрада до Астрахани-форватара почти нет! Постояно мелеет-!
Лебедев Виталий, 28 лет :
- Я работал на этом теплоходе в 2002-2003 году директором круиза и методистом. Подобного никогда не было-потому что команда была постоянная. А сейчас она меняется каждый год-вот и результат. А теплоход кстати был спущен на воду 12 апреля 1961 года в день полета Гагарина в Космос.
vladimir solovjov, 54 года : - пожалуй, самый таинственный комментарий
- Этот случай сам посебе уже приключение. Я всякого нагляделся интересно вспомнить. Когда-то партизанил в лиепае на тральщике проект 1265 дык на ходу в море бревно в насадку попало. До того видел как сусанин на ладоге чуть не утонул. Сами горели итонули. В общем весело.
Dmitriy O., 25 лет :
- Мда Из слов Капитана я понял Что не теплоход наехал на мель а Коварная мель подкараулила теплоход и напрыгнула на него.
Прохожий :
- А я вот однажды в поезде ехал с двумя моряками из Нижегородского пароходства. Они очень увлеченно рассказывали о том, как бухают в своих плаваньях.
lawer :
- Уважаемые знатоки речного судовождения и фарватеров! Попробую ответить на несколько комментариев: 1. Лоцманы на реке есть, но у штурманского состава есть разрешение на проход без лоцманов, поэтому лоцмана могло не быть. 2. Участок Астрахань – Волгоград действительно сложный был всегда, а в последнее время – положение критическое, т. К. Дноуглубление проводится раз в навигацию и то не везде. Ответственный – бассейновый участок пути и ГС. 3. На пассажирских теплоходах могут пить только матросы “из низов”, да и то не перед вахтой, сразу улетят домой. Штурман пьяный перед вахтой (судя по всему страпом) – нонсенс. 4. Информация о “80 м” за красных буях, чушь, высказанная вечно недовольным горлопаном. Верить таким нельзя. Расследование покажет, что случилось. 5. По поводу умника, который хочет увидеть современный приемник GPS на речном судне. Речные карты пока официально “не оцифрованы”, это атласы, не привязанные к географическим координатам, поэтому приемник GPS нужен там для таких умников, и иногда при переходе через Онежское и Ладожское озера – там существуют морские навигационные карты с меркаторской координатной сеткой. 6. Экипаж не работает в туристической компании, поэтому не отвечает за уровень сервиса, питание и т. Д. 7. “Форс-мажор” – довольно распространенное понятие в морском транспорте, но к сожалению, малоупотребительное в речном. Любая навигационная ошибка, в т. Ч. И человеческий фактор – это форс-мажор чистой воды. 8. Судя по всему, сложилось вместе несколько неблагоприятных факторов – опасный фарватер, плохие метеоусловия (ветер, сумерки), слабое знание вахтенным штурманом спецлоции участка. 9. Мне кажется, с начала навигации это первое аварийное происшествие, тем более никто не пострадал. Послушайте СМИ про чартерные авиарейсы или аварии на автодорогах. 10. Покупать путевки или не покупать – дело личное, но экипаж здесь точно ни при чем. Всем удачи и семь футов под килем!!!
Олеся Касаткина :
- Вспомнила, года три назад, наша прогулка по московскому каналу (от Коломенкой до Марьина) закончилась точно также: 9 мая пьяная команда, чуть не врезавшись в бетонные плиты на берегу, благополучно посадила теплоход на мель. Естественно никто никуда не сообщил, ибо этим разгильдяям грозило увольнение (или что покруче). И нас в течение трех часов пытались вытащить проплывавшие мимо “лодочки”. В конечном счете, всех перевезли на берег благополучно, но всех возмутило поведение команды. И своего укрытия они так и не вышли, только матерились через дверь с разгневанными пассажирами. Праздник был испорчен, с тех пор к нашему судоходству и отношусь настороженно!
Андрей Жданов, 37 лет, Южный ФО, Волгоградская обл. :
- Я прочитал все коментарии по факту проишествия. Все пытаются найти виновного. Но на в действительности виноваты мы все. Недавно проводили иследование дна Волги. Обнаружили 1,5 метровый слой ила! Это говорит о том, что наша всеми любимая волга превращается в болото. В выходные дни ездил отдыхать на другой берег. Водоросли! Мало приятно купаться в растительности, зато мочалка не нужна!!!!!!! Зарастает на великая река! Если ни каких мер не принимать лет через 20 не только теплоходы, все простые лодки на мель сядут! Все хотим отдыхать с комфортом. Только сначало надо этот комфорт создать а не винить старпома или тур-фирму! Я думаю, что бы исправить положение надо просто разобрать плотины на реке. Появится течение и все встанет на ивсое место. Электричества хватит. АЭС и ТЭЦ в России полно а реку спасать надо!!!!! Осетра уже нет, осталось только “бычков” добить!
Ольга Леонидовна, 23 года, Челябинская обл., Челябинск :
- Летом плавали на Ю. Никулине. Все было клево! Кормили-отпадно, до сих пор похудеть не могу! Ночью чуть не влипли в какой то сухогруз, пассажиры, видевшие это не спали оставшееся время, а нам было наоборот интрересно, после пообщались с капитаном-отличный чел!
Анатолий Хомяк, 42 года :
- Около половины десятого – это чётко стапомовская вахта… Опять спарпом… И опять всё-таки – ПО-МОЕМУ – флотское РАЗПИ…. СТВО!! Оно же погубило в 1983 году 206 человек на “Александре Суворове”, оно же в ту же навигацию 1983 года сажало на мель под Ярославлем “Баргузин”, и таких примеров ещё множество – главная их причина – ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР – мол, авось пронесёт! А по поводу компенсации – чётко через суд у туроператора, экипаж здесь сбоку припёку.
Владимир Беленко, 22 года :
- А мне совсем не смешно. Папа отправился на теплоходе по Волге, а тут такое.
Дмитрий Лезин, 17 лет, Нижегородская обл., Нижний Новгород :
- Что вы тут все стоните, что флот плохой на Волге? Не нравится – не катайтесь! То, что коменчация маленькая виновата турфирма. В происшествии судя по всему виноват старпом (ибо его это вахта). Не помню из истории волжского флота не одной крупной аварии (за исключением Суворова). А вы все тут орете, как буд-то случилось что-то уж очень опасное!
Диана Иванова :
- Если учесть что стоимость хорошего круиза (санузел на каюту, ресторанное питание и пр.) по Волге сравнима с круизом по Карибам, то какой смысл плыть по Волге?
Дмитрий Лезин, 17 лет, Нижегородская обл., Нижний Новгород :
- Потому что краше Волги нет ничего!