Нижегородские Хроники: общественные расследования: автомобилизм
www.nnov.org/Семёнов
Наркоман с 10-летним стажем смог получить водительское удостоверение в Семеновском районе Нижегородской области, показав поддельную медицинскую справку.
Об этом Нижний Новгород on-line сообщили в Семеновском районном суде.
В 2001 году мужчину поставили на учет к врачу наркологу с диагнозом «наркомания». На тот момент он уже имел водительские права. Когда пришло время менять удостоверение, он решил приобрести поддельную медицинскую справку, чтобы предъявить её в МРО ОГИБДД при ОВД по Семеновскому району. Права мужчине обменяли, но спустя 8 месяцев после этого права у наркомана со стажем изъяли.
Теперь за использование подделки суд назначил ему наказание в виде 1 года 6 месяцев исправительных работ с ежемесячным удержанием в доход государства 10%.
— … Грамотно. Самолет на бреющем из зенитки поразить практически нереально. Про "горьковчан в едином порыве сдававших автомобили" понравилось. Личных автомобилей в Нижнем перед войной было едва несколько десятков и их все отобрали в первые же месяцы. На нашем всю войну катался сука военком автозаводского района. Самое замечательное, что после войны он её не вернул.
— Отомстили за машинку?
— Батя мстил как мог - забрасывал машину с крыши ледышками зимой. Самое обидное было в том, что это был личный подарок Генри Форда деду.
— Расскажите поподробней про деда и Форда, очень интересно!
— в 93-м я тот же вопрос задал работнику ГАЗовского музея, который водил нас экскурсией. Тот сделал квадратные глаза и сказал что ничего такого не было. Я сейчас могу приврать по цифрам, бо историю эту рассказывал батя очень давно, а документы все в семейном архиве.
В общем на заре становления ГАЗа, т.е. еще до его запуска, предположительно конец 20х, из Горького в Америку, на обучение к Генри Форду, который продал СССР ВСЮ ТЕХНИЧЕСКУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ на выпуск автомобилей Форд-А и АА (что бы там не говорили бумагомараки, фантазирующие о якобы участии советских инженеров в разработке ГАЗ-А, машины выпускались ПОЛНОСТЬЮ по чертежам и на оборудовании Форда, изначально даже с Фордовской эмблемкой и именно поэтому первая ГАЗовская эмблема была обвальной) была отправлена большая группа молодых специалистов, среди которых посчастливилось быть моему деду.
Вопреки бытующему сейчас мнению, за границу ездили не только коммунисты - дед умер беспартийным. Далее…
— Отомстили за машинку?
— Батя мстил как мог - забрасывал машину с крыши ледышками зимой. Самое обидное было в том, что это был личный подарок Генри Форда деду.
— Расскажите поподробней про деда и Форда, очень интересно!
— в 93-м я тот же вопрос задал работнику ГАЗовского музея, который водил нас экскурсией. Тот сделал квадратные глаза и сказал что ничего такого не было. Я сейчас могу приврать по цифрам, бо историю эту рассказывал батя очень давно, а документы все в семейном архиве.
В общем на заре становления ГАЗа, т.е. еще до его запуска, предположительно конец 20х, из Горького в Америку, на обучение к Генри Форду, который продал СССР ВСЮ ТЕХНИЧЕСКУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ на выпуск автомобилей Форд-А и АА (что бы там не говорили бумагомараки, фантазирующие о якобы участии советских инженеров в разработке ГАЗ-А, машины выпускались ПОЛНОСТЬЮ по чертежам и на оборудовании Форда, изначально даже с Фордовской эмблемкой и именно поэтому первая ГАЗовская эмблема была обвальной) была отправлена большая группа молодых специалистов, среди которых посчастливилось быть моему деду.
Вопреки бытующему сейчас мнению, за границу ездили не только коммунисты - дед умер беспартийным. Далее…
Авторский проект о прогрессорском пути Нижнего Новгорода и особом нижегородском образе жизни. Пояснения дают нижегородский культуролог Сергей Дресвянников (nnrusp@gmail.com)
и историк Петр Кузнецов (petr.kuznetsov@gmail.com).
и историк Петр Кузнецов (petr.kuznetsov@gmail.com).